Zatečený palandový karavan Bürstner Flipper 495 TK z roku 2005. Do karavanu zatékalo v přední části. Velké viditelné zatečení bylo v koupelně, ale mokrá byla celá přední stěna.

Karavan má velmi zajímavě řešení odvětrání paland. Horní palanda má k dispozici střešní okno a spodní palanda malé boční okno.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Prodejce Veneber Caravans & Campers mi parádně lhal. S prodejcem se vždy snažím o emailovou komunikaci, aby nedošlo k nedorozumění do telefonu. Prodejce mi v emailu napsal:
„1) No, at the moment the caravan does not have any water damage.“

Chvíli jsem přemýšlel, proč prodejce píše „at the moment“, ale dospěl jsem k závěru, že je prostě jen opatrný a bojí se případného poškození v budoucnosti. Chyba, prodejce nejspíš moc dobře věděl, že karavan je vrak a jednoduše mi lhal.

Karavan měl zatečený → celý levý přední bok. Mokrý pruh byl vidět po celé délce pod sezením pouhým okem, stěna byla mokrá až k oknu.

Karavan byl prodává pod značkou Knaus ↨, ale správné obchodní označení je Vimara. Vimara byl výrobce karavanů, kterého převzal výrobce Knaus někdy kolem roku 2000, aby rozšířil nabídku karavanů o levné modely. Tyto levné karavany vyráběné po převzetí Knausem byly označeny „Vimara by Knaus Group Europe“. V inzerci se ale běžně prodávají jako Knaus, ačkoliv Knaus je sám tak nikdy neoznačoval. Karavany Vimara se vyráběly v Portugalsku, používaly řadu prvků z karavanů Knaus, například tento stejný půdorys jako Knaus Südwind 450 / Knaus Blue Line 450, ale jsou konstrukčně jednodušší. Úroveň zpracování portugalských karavanů Vimara byla nevalná (důkazem je tento zatečený karavan Vimara 450 TF, z venku vypadal absolutně nepoškozený, nehavarovaný a přesto do něj teklo), po několika letech se úplně přestaly vyrábět a v roce 2010 expirovala i registrovaná obchodní známka na značku Vimara ↗.

Po ukončení výroby levných karavanů Vimara pokračuje Knaus ↨ s levnější řadou karavanů pod značkou Weinsberg ↨. Karavany Weinsberg ↨ se vyrábí v maďarském městě Nagyoroszi severně od Budapešti a jejich zpracování je z mé zkušenosti na vysoké úrovni.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Krásně vybavený obrovský karavan Hymer Eriba Exciting 560 (řada Exciting dle mého vychází z karavanů značky TEC (Kontrola nádherného karavanu TEC Travel King 540 GK v Nizozemsku (Holandsku) →) z roku 2015 za 490 000 Kč. Ve výbavě byl mover, předstan, bojler. Délka s ojí 8 050 mm, šířka 2 515 mm, provozní hmotnost 1480 Kg, celková hmotnost 1 800 Kg. V době kontroly zhruba 7 let starý karavan.

Nábytek karavanu byl celý vylámaný z úchytů. Nešlo o jedno místo, kde by bylo uchycení vylomeno, spoje nábytku byly vylámány pod pod postelí, v šatních skříních, v kuchyni. Nemám vše nafocené, protože v karavanu bylo velmi málo světla, ale napříč karavanem úchyty v nábytku nedržely.

Karavan jsem celý detailně obešel, nikde jsem nenašel stopy po opravě z nehody, proč byl nábytek tak zničený nevím. Karavan byl na oko uklizený, ale v hůře přístupných místech byl velký nepořádek, včetně dámského spodního prádla hozeného za plynovým topením.

Karavan byl silně zatečený → v zaslepení předního okna. Přepážka pod zaslepením předního okna byla úplně ztrouchnivělá, stačilo jemně zatlačit prstem a přepážka se drolila, byla natolik shnilá, že bych se prstem dokázal dostat skrz. Bočnice v úložném prostoru byly úplně mokré, při dotyku z nich kapala voda (a to bylo kontrolováno v období dlouhého sucha). Přední část byla natolik zatečená, že vodu bylo možné detekovat i z vnitřní části karavanu.

Ve skříňce v koupelně byla v zadní stěně taková vlhkost →, že jsem dokázal změřit vlhkost i v poličce, která se zadní stěny jenom dotýkala. Vlhkost zadní stěny uvnitř byla přes 40 %. →.

7 let starý karavan za 490 000 byl v úplně dezolátním stavu. Oprava by spočívala v kompletní demontáži celé přední části a vytvoření nové výdřevy celé přední části a spojení s výdřevou zbytku karavanu.

Nejpodivnější je, že takto zničený karavan z inzerce velmi rychle zmizel. Proč si někdo koupí takový shnilý vrak nedokážu pochopit.

 
<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany << 

Karavan LMC Dominant 530 (pokud to byl model 530, nikde jsem nenašel žádné označení) v naprosto šíleném stavu, dokonce překonal i tenhle vrak https://www.strechuvzhuru.cz/zateceny-shnily-a-plesnivy-karavan-hobby-elegance-550/ →.

Celý karavan byl absolutně shnilý, nešlo najít jediné suché místo. Podlaha byla vyhnilá, stoupnout si do rohu podlahy „statný chlap“, tak ji prošlápne skrz. Stěny byly natolik shnilé, že se při máčknutí (nikterak velkou silou) prohýbaly. Za jízdy bych se docela bál, že z toho odlétne okno. Celý karavan byl zevnitř zapatlán bílou latexovou barvou a oblepen silikonem. Tam, kde nebyla latexová barva, lezla ven plíseň. Na původní podlaze, z pod které vylézala plíseň, bylo položeno nové lino .

Karavan byl dovezený a Nizozemska, bazarista jej prodával s nizozemskými doklady na nizozemské převozní značce, kupující si měl zařídit přihlášení sám. Bazarista vůbec neřešil, že platnost převozní značky vypršela a kupec by odjel s neplatnou registrační značkou.

A co mi přijde nejšílenější je, že karavan po čase z inzerce opravdu zmizel. Kdo si mohl koupit takový vrak naprosto nechápu.

 
<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany << 

Velmi rychlá prohlídka obytného vozu – alkovny Rimor Europa na podvozku Ford Transit. Prodávající jej zrovna „připravoval na prodej“ .

Obecně alkovny velmi často trpí na zatékání do prostoru alkovny. Pokud se voda nedostane dál než do alkovny, obvykle to bývá opravitelné. Reálná oprava samozřejmě vypadá jinak, než je vydlabání shnilého vnitřku a zamaskování. Hezky je řádná oprava vidět zde: Jak poznat zatečení karavanu – měření vlhkosti karavanu – oprava alkovny obytného vozu Rimor Europa  →. Alkovna byla u skutečné opravy celá rozebrána, vyměněny boky alkovny (teda doufám, že je opravdu vyměnili, fotku s bokem dole nemám), vyměněny všechny spojující hranoly a podlaha. V případě takové opravy věřím, se vlhkost nebude dál šířit a alkovna bude dostatečně pevná.

<< Pomoc při koupi obytného vozu <<

Nástavba obytného vozu – alkovny Elnagh super d 115 je celá shnilá. Zadní stěna je shnilá od stropu až po podlahu, stav je dobře vidět na fotografiích ze spodu. Zateklá je i část alkovny. Místy byly patrné nepovedené pokusy o opravu.

<< Pomoc při koupi obytného vozu <<

Majitelé tohoto obytného vozu – alkovny Euramobil na podvozku Fiat Ducato věděli, že obytný vůz byl mírně poškozen (jestli si to dobře vybavuji tak mělo jít o proražení zadní stěny šlapkou od kola při umístění na nosiči). Vůz byl dle majitelů dán na zimu do místní truhlářské dílny a opraven, měl být dokonale vysušený a plně funkční.

Když jsem změřil velkou vlhkost →, domluvil jsem se s majiteli, že mohu použít hrotový měřák a vyndat pár krycích překližek zadní stěny.

Obytný vůz byl opraven absolutně fušérsky a vůbec bych si to nedovolil nazvat opravou. Došlo k vyříznutí části vertikálního hranolu v pravé zadní části a jeho nahrazení hranolem novým. Shnilá část horizontálních hranolků byla vyříznuta a nahrazena novými.

Hlavní problém téhle „prasárny“  spatřuji v tom, že nové hranoly nebyl spojeny s původními hranoly. Prostě to bylo vyříznuté a do otvoru vložen hranol nový a k původnímu přilepen. To bylo všechno, žádný pevný spoj, který by odpovídal silám, kterými je konstrukce namáhána za jízdy tam nebyl. Takže když jsem zatlačil silou na novou část horizontálního hranolu, volně se ve stěně pohyboval proti původnímu hranolu. Boky zadní stěny tak prakticky nebyly nijak spojeny k sobě. Bylo tam nakydáno nějaké lepidlo, ale to už nedrželo. Zadní stěna nebyla rozebrána. Truhlář dle mého ani nevyndal kuchyni, prostě jen vytrhal zadní stěnu z jedné skříňky, vyřízl shnilé hranoly a na jejich místo nalepil nové hranoly. Že tam nemají žádnou funkci, protože nevážou bočnice vůbec neřešil. Ve výsledku tak vlastně místo opravy stěnu úplně doničil.

Druhá „prasárna“ spočívala v tom, že vyřízl jen to úplně shnilé v jedné skříňce, vytrhal obklad v druhé skříňce a vůbec neřešil, že ve stěně nechal mokré dřevo. Vnitřní vlhkost → dřeva, které nepodléhá zvýšené degradaci, musí být na úrovni cca. 15 %. Dle stavebních předpisů vlhkost přesahující 20 % umožňuje napadení dřevokaznými houbami. Při takové vlhkosti může dojít k zabarvení u dřeva v důsledku dřevozabarvujících hub a růstu plísní na jeho povrchu.

Truhlář zde nechal evidentně napadené dřevo s vlhkostí až na úrovni 30 % v otevřených částech, v koupelně bude vlhkost dřeva ještě výrazně vyšší, protože vlhkost se nemá kam dostávat. Celá stěna tak hnije, jsou v ní dřevokazné houby a plísně.

Původní chladnička trojkombinace (230 V, 12 V, plyn) byla nahrazena klasickou kompresorovou chladničkou na 12 V. Dle výrobce má vynikající spotřebu 0,4 kWh/24h (běžně používaný Dometic má spotřebu okolo 2 kWh/24h).

<< Pomoc při koupi obytného vozu <<

V inzerci veden jako krásný karavan Knaus Blue Line 450 TU, v dovezený z Německa, po starších majitelích, skvěle udržovaný, prakticky nepoužívaný. Kuchyň byla opravdu čistá a málo používaná.

Karavan byl havarovaný, o něco se opřel. Zadní stěna částečně utržená. V podlaze byla díra, zatékalo zadní stěnou, zatékalo pod předním oknem. Karavan měl vytržený blok nábytku se skříní – bok karavanu a podlaha již nesvíraly vzájemně pravý úhel a nábytek se vytrhával. Kuchyň odlézala od stěny, vruty byly orezlé.

Celý karavan byl shnilý, v dezolátním stavu. Přesto se dle inzerce prodal, kdo mohl takový omlácený polorozpadlý vrak koupit jsem nepochopil.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – havarované či jinak poškozené karavany <<

Karavan LMC Dominant 535 vyrobený v roce 1995/1996 s doklady z roku 1985.  Varianta LMC Dominant v tomto provedení se vyráběla mezi lety 1995 až 1996 (pokud je to opravdu velikost 535, neprocházel jsem všechny katalogy pro ověření skutečné velikosti – lmc_kdy_se_delal ↗). Karavan měl doklady z úplně jiného karavanu LMC. Je možné se domnívat, že dovozce prostě přivezl z Nizozemska vrak karavanu s doklady a doklady použil na legalizaci karavanu bez dokladů od 10 let mladšího.

V roce 1985 vypadaly karavany LMC naprosto jinak, viz katalog karavanů LMC z roku 1985 LMC Katalog Wohnwagen 1985 – LMC_Caravans Catalog 1985 ↗ a karavan katalogů LMC Dominant z roku 1985 LMC Dominant Katalog Wohnwagen 1985 – LMC_Dominant Caravans Catalog 1985 ↗.

Tento typ provedení se vyráběl od roku 1990, ale ještě s černým (typově jiným) rámem dvířek a černým rámem dveří (typově jiným) a černými madly. Od roku 1993 byla používána bílá madla, ale rámy byly pořád černé, varianta 535 se nevyráběla. Katalog 1995 nemám, ale v inzerci je možné dohledat přesně tento typ karavanů zhruba od roku 1995 (v roce 1994 jsou obvykle jiná madla).

VIN čísla jsou velmi amatérsky přeražené, štítek je přinýtovaný z karavanu, od kterého pocházejí doklady.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Několikrát bouraný, špatně opravený a zcela zatečený karavan ERIBA Feeling 425 v prodeji. V inzerci uvedeno „TOP stav“. Reálně byl karavan nabourán z obou boků. Přední i zadní boční lišty byly utržené a zatékalo pod ně. Přední část levého boku karavanu byla silně poškozena. Bok, který byl dle jiných samolepek opravován z venku byl zatěsněn kusem polystyrenové desky. Vše bylo tak polámané a netěsné, že celou přední stěnou tekla. Z přední části karavanu, pod stolem byly umístěny plastové dvířka přelepené hliníkovou lepící páskou. Pravděpodobně tam někdo přidal nějaký zpevňující díl přední části či okna, celou pásku jsem neodlepoval. Po odloupnutí části pásky se linul zápach plísně.

Karavan byl nabourán i seshora, bok střechy byl pomačkaný. Celou střechou do karavanu teklo. Karavan měl ohořelou izolaci vstupních dveří a celé dveře byly prapodivně dopasované. Přikládám to velmi amatérskému pokusu o opravu.

 
<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – kradené karavany či karavany s jinými doklady <<

Fendt Opal 620 s utrženou nápravou po kočovnících z Francie. V inzerci je mimo jiné uvedeno:
„TOP STAV. Stav nového karavanu. Bez známek krupobití a bez důlků. Naprosto suchý!“
Reálný stav je takový, že karavan má utržený tlumič od nápravy. Vůbec si nedokážu představit jak intenzivní náraz musel karavan dostat, aby došlo k vytržení uchycení tlumiče. Majitel bazaru toto závadu označoval jako zanedbatelnou a co bysme asi chtěli a že jezdí i bez toho a nic to není. Nakonec se s kupujícím dost pohádal a kontrolu vlhkosti jsem ani nestihl (dokonce jsme se nedostali ani do karavanu), ale vzhledem ke stavu podvozku a způsobu používání těchto karavanů příliš nevěřím, že se jednalo o jediné poškození.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – havarované či jinak poškozené karavany <<

Karavan Knaus Azur dle prodejce z roku 2002 se vyráběl od roku 1994 do roku do roku 1998, s bílou barvou lemu servisních dvířek od roku 1997 do roku 1998. Modelová řada pro rok 1999 měla již pro Knaus typické velké plastové nárazníky v předních rozích a velká trojúhelníková zadní světla a naprosto jiné polepy. V roce 2002 vypadal Knaus Azur obdobně jako v roce 1999, tedy zcela jinak, než je karavan nafocený v inzerátu. V Knausu si dali tu práci, že mi oskenovali a poslali katalogy z roku 1994 až do roku 1999, rok 2002 bohužel nemají k dispozici. Je na první pohled vidět, že karavan v inzerci je z roku 1997 až 1998, nikoliv z roku 2002.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – kradené karavany či karavany s jinými doklady <<

Prodávající tohoto karavanu Hobby mi parádně napálil. Rošt postele nešel celý zvednout, pouze první polovina. Havarované zadní části jsem si samozřejmě všiml a tuto stranu karavanu velmi důkladně proměřil servisními dvířky, kupodivu byla stěna naprosto suchá. Na poškození a nutnost okamžité opravy jsem kupující upozornil. Podlaha karavanu byla dokonale čistá, jediné, čeho jsem si všiml bylo mokro mezi jednotlivými vrstvami předstanu složeného pod postelí, ale to jsem nepovažoval za důležité, mohl být složený mokrý, mohlo se tam dostat pár kabel kolem gumy servisních dvířek. To byla velká chyba. Druhou stranu jsem proměřil servisními dvířky na vodu, zdálo se tam být sucho, svítil jsem tam baterkou, naprosto čisto. Mělo mě to varovat. Kupující na koupi velmi spěchala, takže karavan koupila i přes havarovanou zadní část a upozornění, že ten stan byl mokrý. Závada se projevila až po koupi. V karavanu byl prasklý bojler. Tedy jakmile se do okruhu nalila voda, vytékala pod postel pláštěm bojleru, až servisními dvířky kapala ven. Výměna pláště bojleru není nijak nákladná, problém je ve stavu podlahy a bočnice karavanu. Je možné předpokládat, že prodávající na zimu bojler nevypustil, ten při zmrznutí vody praskl a voda z bojleru se vylila do karavanu, kde nějakou dobu určitě byla. Voda nebyla ve stěně, ale na povrchu stěny a povrchu podlahy, ale pokud zmrzala a rozmrzala, mohla se dostat do podlahy i do stěny. Docela bych očekával, že to tam začne hnít. A přesně ten zadní roh byl místo, kam jsem se neměl šanci dostat.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – havarované či jinak poškozené karavany <<

Zatečený karavan Wilk Stern 560

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Tec Siena Saphir TE 530 K v Nizozemsku (Holandsku). Před cestou pro tento karavan jsem měl z jedné fotografie prodejce mírné pochybnosti o stavu (zdálo se, že na jedné fotce je vidět rez u hlaviček hřebíčků držících stropní lištu, ale po zkušenosti s jiným karavanem, kde byla obdobná skvrna na fotografii a ve skutečnosti se jednalo o měděné sponky jsem to ignoroval. Pro jistotu jsem se na to ptal prodejce, ten mi ujistil, že karavan není poškozený vodou. Reálný stav karavanu byl naprostý vrak. Do karavanu teklo všude, kde jen mohlo, těsnící lišta na levé zadní straně byla vytržená. Tento podvod si dovolil prodejce Caravan Centrum Waterland, dealer Hobby Caravans a Fendt Caravans. Takto zjevný podvod se mi v Nizozemsku stal poprvé. Tento podvodný prodejce navíc uváděl v inzerci, že karavan má kontrolu BOVAG, ve skutečnosti tam žádná samolepka BOVAG (ani deset let stará) nebyla.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Sterckeman Starlet 450 CP, kterému za deště stékala po povrchu vnitřní stěny voda. Voda do karavanu vniká spojením střechy a boku karavanu, protéká vnitřkem stěny a částečně vytéká po gumovém těsnění okna. Okno jako takové těsní, jen to jen první místo, kde ze stěny může vytéct. Hrotový měřák běžně nepoužívám, ale zde krásně dokumentuje vlhkost uvnitř konstrukce, přičemž v rámu okna pod těsněním nedojde k žádnému poškození. Doporučuji prohlédnout si videa. Z venku na karavanu nebylo patrné žádné poškození a u karavanů Sterckeman nevím o žádné systémové vadě. Těžko říct, co se mu stalo.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečení karavan LMC s šíleným pokusem o zamaskování plísně barvou.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Naprostý vrak karavanu Chateau Calista 450. V inzerci samozřejmě uváděný jako suchý, udržovaný. Teklo prakticky celou přední částí. Tu se někdo pokusil opravit extrémně hloupým způsobem – přetěsněním transparentním silikonem. Silikon na karavan v žádném případě nepatří, používají se speciální trvale plastické tmely Teroson 2759, Teroson 4006, Sikaflex 522, v žádném případě univerzální silikon. Proč je krásně vidět na fotkách, silikon nedrží.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Hobby Excelent 450, rok výroby 2004. Do tohoto karavanu zatéká střechou kolem střešních ližin. Nenadzvedal jsem ležení, pouze jsem se podíval do prvního rohu, lze předpokládat, že tato budou vypadat i další rohy. Střešní ližiny a žebřík jsou vždy velmi rizikové a nezáleží na značce karavanu. Prostě to jsou díry do konstrukce karavanu, navíc pokud jsou používány, jsou velmi zatěžované. Představte si jak 100 kg vážící člověk leze z bagáží po žebříku, který je přichycen pár šrouby do stěny ze smrkových hranolků a topolové překližky. Vždy doporučuji vyhnout se všem karavanům, které mají střešní ližiny, v kombinaci s žebříkem je to velmi rizikové.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený, shnilý a plesnivý karavan Hobby Elegance 550. Smrad plísně v karavanu byla tak intenzivní, že ho nepřebil ani vonný stromeček. Jeden z mála karavanů, které jsem viděl, kde byla plíseň i sedácích a čalounění. Proběhl jakýsi pokus o přestříkání nejhorších částí barvou. V inzerci označen jako „velmi dobrý stav“. Prodejce tam měl další „zajímavé“ kousky, ale bohužel jsem byl vyhozen.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Hobby de luxe 400, rok výroby 1998. Celá zadní stěna je nějak zborcená nebo promáčklá, je odtržený kuchyňský blok. Neměl jsem s sebou žádnou laťku, ale podle všeho je boční stěna v dolní části prohnutá směrem ven, tedy je do tvaru písmene C ve spodní části. Řekl bych, že kuchyňský roh bude vůči podlaze v pravém úhlu, ale stěna se roztahuje a prohýbá.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Hobby de luxe 400, rok výroby 2007. Typické zatékání střechou, buď kolem střešních ližin, nebo prostupy pro solární panel. Místa zatékání jsem nehledal, ale elektroinstalace solárního panelu byla instalována „prasácky“. Spoj bočnice a podlahy je vyhnilý, podlaha už je tak vyhnilá, že se utrhl kuchyňský blok od stěny. Podlaha se prohnula, kuchyňsky blok tak se stěnou nesvírá pravý úhel a celý se odtrhl. Šatní skříň, ačkoliv je velmi lehká, je také odtržená.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Hobby s viditelnou naprosto typickým řešením karavanů Hobby – manipulační madlo skrz celou výdřevu na podložku – tak „odfláknuté“ konstrukční řešení prostě nemůže fungovat, jiní výrobci tam dávají velký kus hliníků pod celé madlo.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Hobby 1998.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Lehce havarovaný karavan Hobby se zamaskováním havárie. Takovéto poškození se stane strašně snadno, při odbočování vpravo vybočuje zadní část karavanu vlevo, pokud je náprava na středu, tak přesně o to, o co vybočuje přední část karavanu vpravo vybočuje zadní část vlevo. Nabourat roh je tak strašně jednoduché. U tohoto karavanu do odnesl nejen plast, ale i těsnící lišta spojující boční a zadní stranu karavanu. Bez kompletního rozebrání a opravy včetně důkladného přetěsnění bude do karavanu zatékat a postupně celý rok vyhnije. Poznat, co je schovává pod platem, není bez rozebrání šance.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený a vybydlený karavan Fendt Saphir 410, rok výroby 2016, nedokážu si představit, co musel zažít, aby se dostal do takového stavu.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Caravelair Eldorado, rok výroby 2008, vybavený francouzskou postelí, sezením a dvěma palandami. Ideální rodinný karavan. Řada Eldorado byla lépe vybavená a trochu těžší než řada Antares. Provozní hmotnost je celých 1 070 kg. Tento kousek má absolutně netěsnou střechu, do karavanu zatékalo po celé délce spoje pravé stěny a střechy. Spoj stěny a podlahy byl v rozích úplně vyhnilý (nemám nafocené, nebylo tam světlo).

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<

Zatečený karavan Adria bez označení, ta shnilá přední část není skutečný problém. Konstrukční řešení těchto Adrií je takové, že když teče pod spojovací lištu, voda se dostává pouze do části předního úložného prostoru (čuby) a nedostává se do samotné konstrukce karavanu. Tento kousek měl však zatečený celý strop a okolo středního okna.

<< Na co si dát pozor při koupi karavanu – zatečené karavany <<